Vuodesta toiseen ja ympäri

Vuodesta toiseen ja ympäri

perjantai 27. lokakuuta 2017

Häpeähattu päähän, Järvenpää!

Torstain vastaisena yönä alkoi tulla märkää lunta tupruttamalla. Tämän ei pitänyt tulla kenellekään yllätyksenä, koska asiasta oli uutisoitu ja sääennusteissa puhuttu etukäteen.

Torstaiaamun ja perjantai-illan välillä olen pyöräillyt keskustassa, Rautatieaseman tuntumassa, Pajalassa ja JUSTin suunnalla. Torstaina aurattuja väyliä oli 0 metriä, perjantai-iltana löytyi sentään huollettua väylää Seutulantien urheilukentän laitaa kulkeva yhdistetty väylä ja pätkä Helsingintietä. Näilläkään kohdin ei tosin tien ylityskohtia oltu huollettu, vaan ylitettävänä oli kaikkialla leveitä loskavalleja.

En ole yrittänyt pyöräillä missään takaperukan kinttupolulla, vaan paikoissa, joissa liikkuu paljon ihmisiä joka päivä, aamusta iltaan. Mannilantie, Helsingintie, Pajalantie ja Kaskitie kuuluvat kaupungin määrittämään A-prioriteettiluokkaan talvikunnossapidossa – paperilla oikein hyvä päätös, kadun päällä ei tätä voinut mistään päätellä. Olen tervejalkainen ja kokenut talvipyöräilijä, ja silti olen tällaisissa olosuhteissa vaikeuksissa. Voin vai arvella miten hankalaa on kulkea kainalosauvoilla, rollaattorilla, pyörätuolilla tai lastenrattaitten kanssa. Ainoa järkevä keino päästä eteenpäin tällaisissa tilanteissa onkin siirtyä pyörän kanssa ajoradalle, minkä tieliikennelakikin sallii (Tieliikennelaki §8).

Järvenpään kestävän kasvun ja hyvinvoinnin strategiassa on päämääränä kestävän liikkumisen, eli kävelyn, pyöräilyn ja julkisen liikenteen osuuksien kasvattaminen. Auraustehoista voisi ennemmin päätellä, että jokainen kynnelle kykenevä halutaan patistaa oman auton rattiin lyhyilläkin matkoilla. Järvenpää on pieni kunta ja keskusta-alue on tiivis, joten täällä olisi hyvinkin potentiaalia kasvattaa pyöräilyn ja kävelyn osuuksia, mutta pelkällä toivomisella ja valistuksella se ei tapahdu. Reittien on oltava sellaisessa kunnossa, että niitä pitkin voi kulkea.

Kaupungille voi antaa palautetta katukunnossapidosta palautelomakkeella täällä: https://asiakaspalaute.jarvenpaa.fi/asiakas.cgi?toiminta=etusivu Kannustan jokaista Fillarikerholaista ja muuta aktiivista arkiliikkujaa huomauttamaan väylien surkeasta kunnosta.


sunnuntai 14. toukokuuta 2017

Kilometrikisa alkaa

Fillarikerho osallistuu leikkimieliseen kilometrikisaan tänäkin kesänä. Viime kesänä olimme piensarjassa sijalla 605 ja kilometrejä kertyi 5000 km. Näistä kilometreistä ylivoimaisesti suurimman osan polki Päivi- Hienoa!
Bensaa säästyi 345 litraa ja CO2:a säästyi 862 kg. Kesän kilometrejä pääsee kirjaamaan osoitteessa https://www.kilometrikisa.fi/ Kesän 2017 kirjautumistunnus on Kerho2017. Kisa alkoi toukokuun alussa ja jatkuu 22.9. asti

keskiviikko 3. toukokuuta 2017

Hyvä pyörälaukku pelastaa!

Muovikassi tai useampi heilumassa pyörän ohjaustangossa on ihan tavallinen näky. Kassin riiputtaminen tangossa on kuitenkin sekä epämukavaa että riskaabelia. Kassi voi mennä pinnojen väliin ja aiheuttaa äkkipysäyksen.
Tavaran kuljettamisen pyörällä ei onneksi tarvitse olla ohjaustangon varassa. Hyvä etukori, pyörälaukku tai kori tarakalla on helppo tapa saada tavaraa kulkemaan pyörällä. Suuret pyörälaukut vetävät hyvinkin kaksi isoa ostoskassillista ruokatarpeita tai urheiluvarusteita.

Sopivia pyörälaukkuja joutuu joskus metsästämään hartaasti, ennen kuin itselle paras malli osuu kohdalle. Perjantaina 5.5. on helppo mahdollisuus tulla tutustumaan käytännöllisiin ja hauskannäköisiin pyörälaukkuihin. Fillarikerho järjestää pyörälaukkuihin tutustumisen ja pop up -myymälän yhteistyössä Hollantipyörät -yrityksen kanssa. Saamme tutustua Basil-merkkisiin laukkuihin. Tarjolla on myös etukoreja ja myös muutama pyörämalli Hollantipyörien valikoimasta. Tuotteisiin voi tutustua etukäteen osoitteessa www.hollantipyorat.fi. Maksutavat: käteinen ja korttimaksu.
Tapahtuma on ilmainen ja kaikille avoin! Tervetuloa!

Aika: 5.5. klo 18.30
Paikka: Seppälän talo, Puistotie 34 b, Järvenpää

perjantai 7. huhtikuuta 2017

50 rohkeaa pyörävaaliin

Fillarikerhon teesit Pyörävaalit-sivustoilla keräsi lopulta 50 allekirjoittajaa, kattaen lähes kaikki Järvenpäässä ehdokkaita asettaneet puolueet ja yhdistykset.

https://pyoravaalit.fi/jarvenpaa/


perjantai 10. maaliskuuta 2017

Pyoravaalit.fi

Fillarikerhon vaaliteesit pääsivät mukaan valtakunnalliseen Pyörävaalit-sivustoon. Sivustolla ehdokkaat pääsevät lukemaan ja allekirjoittamaan teesimme ja näin sekä me Fillariklerhossa, että kaikki muutkin pyöräilyasioista kiinnostuneet näemme ketkä ajaisivat valituksi tullessaan pyöräliikenteen asiaa.

Järvenpää - Pyörävaalit


perjantai 10. helmikuuta 2017

Fillarikerhon kunnallispoliittiset teesit


Samalla, kun muistetaan, että Fillarikerho ry on puolueisiin sitoutumaton ja siinä mielessä epäpoliittinen järjestö, on se kuitenkin pyöräilypoliittinen yhdistys. Tarkoittaen sitä, että kerhon toiminta kohdistuu myös kaupungin päättäjiin, jotta nämä tekisivät mielekkäitä päätöksiä pyöräliikenteen olosuhteiden parantamiseksi.


Tähän työhön Järvenpään Fillarikerho ry on asettanut kolme päätavoitetta. Tavoitteita voi pitää myös kevään 2017 kunnallisvaalien vaalitavoitteina. Tavoittelemme siis tilannetta, jossa mahdollisimman moni valituksitulevista ehdokkaista, eli tulevista valtuutetuista ja lautakuntien jäsenistä allekirjoittaisi teesimme ja muutoinkin aidosti toimisi pyöräliikenteen edistämiseksi.


1. Jalankulun ja pyöräilyn erottaminen toisistaan.

2. Reunakivien poisto risteyksistä koko pyörätien leveydeltä.


3. 30km/h alueet keskustaan ja asuntoalueille



torstai 9. helmikuuta 2017

Polkupyörinen valoista ja heijastimista

Vaikka valoisa aika lisääntyy ja aamuisinkin näkee eteensä jo ilman taskulamppua, tarvitaan polkupyörässä yhä valot. Käytännössä jopa keskikesän valoisina öinä pitäisi polkupyörässä olla valaisin.

Uusi asetus, joka määrittelee polkupyörän ja muutaman muun keveähkön ajoneuvon valot ja heijastimet astui voimaan 1. heinäkuuta 2016. Asetuksessa muuttui moni asia, mutta tarve käyttää valoja pimeän ja hämärän aikaan pysyi ennallaan.

Mikä sitten muuttui ja näkyy arkisessa liikenteessä?

Aloitetaan heijastimista. Uudistetunkin asetuksen mukaan tulee polkupyörässä olla punainen taka- ja valkoinen etuheijastin. Uutta on se, että niin sanotut pinnaheijastimet, eli asetuksen mukaan sivuheijastimet voivat olla perinteisen keltaiset, mutta nyt myös valkoiset. Vanhassa asetuksessa määrättyjä poljinheijastimia ei sen sijaan enää vaadita. Ne toki ovat hyvät olemassa ja parantavat pyörän havaittavuutta, mutta pakko niitä ei enää ole olla. Pakollisuuden poistoon on vaikuttanut muun muossa uudenmallisten lukkopolkimien yleistyminen. Näissä ei kertakaikkiaan ole tilaa heijastimille. Vastaavan ja jopa paremman heijastinvaikutuksen saa aikaiseksi pyöräilijän nilkkojen ympärille asetetuilla heijastimilla.

Pyörän valaisimiin viimevuotinen asetus sen sijaan vaikutti hieman enemmän. Edelleen pyörässä on oltava pimeän ja hämärän aikaan eteenpäin valkoista tai vaalean keltaista valoa näyttävä valaisin, mutta nyt se voi olla myös kiinnitettynä pyöräilijään. Käytännössä muutos teki otsalampuista laillisia pyöränvaloja. Etuvalaisimen käyttöpakko on ehdoton, eikä siihen vaikuta se, että pyöräilijä itse näkisi eteensä ilman valoakin. Valaisin onkin tarkoitettu ensisijassa polkupyörän oman havaittavuuden takaamiseksi muille liikkujille. On kuitenkin hyvä muistaa, että vaikka kovin heikko valaisin ei välttämättä näy riittävästi ja täytä asetuksen vaatimusta, on valaisintehojen toisessakin päässä hyvä olla tarkkana ja huomaavainen. Kuten moottoriajoneuvojenkin kohdalla, ei polkupyöränkään valot saa häikäistä muita kulkijoita, varsinkaan vastaantulijoita, olivatpa nämä sitten kävelijöitä, pyöräilijöitä tai autoilijoita. Koska nykyisin on myynnissä sangen tehokkaita valaisimia, niin pyörään kiinnitettäväksi, kuin otsalamppuinakin, jää lopullinen vastuu häikäisyn torjumisesta ja valojen säätämisestä pyöräilijälle itselleen. Tässäkin, kuten niin monessa asiassa kultainen keskitie lienee se paras tie. Sama valaisin tai valoteho ei ole sopivin kaikkiin ympäristöihin ja vaikkapa öisessä umpimetsässä tarvitaankin aivan eri tehoja, kuin laitakaupungin hämärällä pyörätiellä.

Pyörien punaisten takavalojen kohdalla pätee aivan samat asiat, kuin etuvaloissakin, mutta ne eivät ole pakollisia. Taakse vaaditaan vain edellä mainittu heijastin, mutta ei valoa. Jos taakse kuitenkin haluaa valaisimen asentaa, tulee sen olla punainen. Asetus määrää tiukasti valon värin, joka on samalla huomattava turvallisuustekijä. Värillä kerrotaan toisille liikkujille ajoneuvon kulkusuunta ja virheellinen tulkinta voi johtaa kohtalokkaisiinkin virhearviointeihin. Näkyvyyden kannalta takavalo on erinomainen laite ja lisää huomattavasti turvallisuutta niin pyörätiellä, kuin ajotielläkin ajettaessa.

Uusi asetus toi pyöriin muiden ajoneuvojen tapaan myös vilkkuvat valot. Aiemmin kielletyt suuntavilkut sallittiin nyt poljettaviinkin kulkupeleihin, kunhan ne ovat keltaiset. Pyörässä vilkkuvalla valolla kerrotaan aikeesta muuttaa kulkusuuntaa samaan tapaan, kuin moottoriajoneuvoissa. Vilkut tulee asentaa eteen ja taakse, symmetrisesti pyörän keskilinjaan nähden, toisin kuin etu- ja takavalot, jotka voivat olla myös keskilinjasta poikkeavasti. Pakollisia ei vilkuista kuitenkaan tullut.

Järvenpään Fillarikerhon syksyn ja alkutalven aikana tekemissä seurannoissa on havaittu jopa kolmen neljästä ajaneen ilman valoja ja yllättävän suuren joukon myös vailla ehjiä tai riittäviä heijastimia. Aamujen koululaisliikenteessä valot ovat harvinainen poikkeus. Tällaisen pimeän pyörän kohtaaminen autolla tai toisella polkupyörällä on usein miten yllätys ja vain hyvällä tuurilla kohtaamiset tapahtuvat tilanteissa, joissa jää aikaa reagointiin.

Olemme tottuneet, että autojen ja kaksipyöräisten moottoriajoneuvojen liikkeen ja sijainnin voi päätellä maisemassa tasaisena etenevistä valkoisista tai punaisista valoista ja näin pitäisi olla myös polkupyörien kohdalla. Vastuu valojen käytöstä on pyöräilijällä itsellään ja joskus myös heillä, jotka huolehtivat pyöräilijöistä ja näiden pyöristä. Lasten ja nuorten kohdalla tämä tarkoittaa yleensä heidän huoltajia. Aikuiset lapset voisivat puolestaan katsoa, että ikääntyvillä vanhemmilla olisi valo- ja heijastinasiat kunnossa. Riittävä valaisin maksaa vain jonkun euron ja heijastinpaketin saa alle kympillä. Pyöräily on hyvää arkiliikuntaa ja näppärä väline niin työ-, koulu- kuin asiointimatkoille ympäri vuoden ja vuorokauden. Lisäksi aika turvallistakin, kunhan valot ja heijastimet ovat muiden säädettyjen asioiden ohella kunnossa ja käytössä.

Matti Salo