Vuodesta toiseen ja ympäri

Vuodesta toiseen ja ympäri

tiistai 21. tammikuuta 2020

2020 Hallitus järjestäytyi

Viime syksyn syyskokouksessa valittu  uusi hallitus järjestäytyi Puheenjohtajansa johdolla ja jakoi jäsenilleen tehtäviä. Uuden hallituksen kokoonpano ja tehtävät näyttävät nyt tältä.

Sari AksbergPuheenjohtaja

Matti SaloVarapuheenjohtaja

Ari Enqvist, Sihteeri

Pekka Packalén, Rahastonhoitaja

Tommi Vainikainen, Jäsen

Marja Salo, Varajäsen

Kaija Oksanen, Varajäsen


Tommi Vainikainen valittiin samalla yhdistyksen uuden Liikennesuunnittelutyöryhmän vetäjäksi.



keskiviikko 7. elokuuta 2019

Järvenpää pyöräillen lapsen näkökulmasta


Aktiivisena arkipyöräilijänä ja pyöräilyn edistäjänä olen hyvin tietoinen inframme puutteista. Silmäni aukesivat vielä hieman lisää, kun pyöräilin kahden ulkosuomalaisen lapsen kanssa Järvenpäässä. Nämä lapset eivät ole saaneet juurikaan liikennekasvatusta ja ajotaidoissakin on vielä kehittämistä, vaikka polkeminen ihan mukavasti enimmäkseen sujuukin. Katselin ympäristöä näitten lasten silmin ja havahduin jälleen pyöräreittien sekavuuteen, hankaluuteen ja niillä oleviin esteisiin. Ongelmista voi helposti listata ainakin seuraavat: 

1. Sekaliikenne. Samalla – usein kapealla – yhdistetyn väylällä kulkee jalankulkijaa, sauvakävelijää, koiranulkoiluttajaa, rullaluistelijaa, kännykkähortoilijaa, potkulautailijaa ja pyöräilijää. Kaikki tuntuvat valitsevan paikkansa mielivaltaisesti ja keskellä väylää kulkeminen on suosittua. Kelloa soittaessa muut liikkujat voivat väistää mihin suuntaan tahansa.

2. Epäinformatiivisuus. Tieympäristö ei anna minkään näköisiä vihjeitä siitä, mikä on pyöräilijän paikka, miltä puolelta muu liikenne ohitetaan tai koska väylätyyppi muuttuu.

3. Mutkittelu. Suoraan ei olekaan aina suoraan. Kun lasta ohjeistaa, että jatkamme T-risteyksessä tien yli suoraan, on todellisuus se, että joutuu kaartamaan ensin oikealle, ylittämään tien suojatietä pitkin, kaartamaan vasemmalle ja kääntymään jälleen oikealle päästäkseen jatkamaan suoraan eteenpäin. Ajorataa pitkin posottavat autoilijat sen sijaan pärjäävät tilanteessa kääntämättä rattia milliäkään. Tiukat käännökset yhdistettyinä kanttikiviin ovat hankala paikka vielä taitojaan kehittävälle pyöräilijälle. Epämukavia ne ovat myös kokeneelle aikuiselle.

4. Näkemät. Risteyksissä, mutkissa ja alikuluissa on usein mahdotonta nähdä kulman taakse. Väärää laitaa voi tulla vastaan mitä tahansa.

5. Huonokuntoiset tiet ja muut esteet. Routavauriot, puunjuurien nostamat harjanteet, montut ja irtosora aiheuttavat turhia riskejä. Jatkuvasti eteen tulevat kanttikivet heiluttavat pienen polkijan tasapainoa ja keskellä oleva luiska ohjaa väärään kohtaan väylää. Kaikki kulkijat tuntuvat myös hakeutuvan kapeaan luiskaan, jolloin yhteentörmäyksen riski kasvaa.

Bonuskohtana numero 6, joka ei liity suoraan liikenneinfraan mutta oleellisesti liikenteeseen: autoilijoitten käyttäytyminen. Osa autoilijoista huomioi pyöräilijät kuten pitääkin, mutta osalla ei ole aivan selvillä se, miten vaarallisia välineitä he kuljettavat. Pahin vaaratilanne pyöräillessämme tapahtui suojatietä ylittäessä: oikealta tuleva autoilija päätti olla pysähtymättä, vaikka neljän hengen letkamme oli ylittämässä tietä. Puolet pääsi yli ennen autoa, jälkipuoli teki järkyttyneenä äkkipysähdyksen.

Kehittämisen varaa siis on enemmän kuin paljon. Liikenneympäristö, joka on turvallinen ja selkeä lapsellekin, on kaikille hyvä ympäristö pyöräillä. Jos infran kehittämisen sijaan tarjoamme ratkaisuksi sitä, etteivät lapset saa liikkua liikenteessä pyörällä, kasvatamme sukupolven joka todellakaan ei opi pyöräilemään ja liikkumaan aktiivisesti paikasta toiseen. Liikenteessä liikkumista oppii vain harjoittelemalla aikuisen seurassa. 


Erika Weckström, Fillarikerhon hallituksen puheenjohtaja

torstai 2. toukokuuta 2019

Pyöränpesutapahtuma 4.5. klo 11-13

Olisiko aika pestä polkupyörä, potkupyörä tai rollaattori? Tähän on oiva mahdollisuus lauantaina 4.5. Tervanokan matonpesupaikalla klo 11-13. Fillarikerho järjestää jälleen kaikille avoimen, maksuttoman pyöränpesutapahtuman. Tule siis putsaamaan pölyt ja kurat fillaristasi, juttelemaan pyöräilystä ja tutustumaan Järvenpään Fillarikerhon toimintaan. Paikalla on jonkun verran pyöränpesuvälineitä, mutta voit ottaa myös omat mukaan. Moottoriajoneuvoja matonpesupaikalla ei saa pestä, sähköavusteiset pyörät toki ovat tervetulleita.

Voit samalla halutessasi liittyä Fillarikerhon jäseneksi. Kaikki Pyöräilyviikon aikana Pyöräliittoon tai sen jäsenjärjestöihin liittyvät jäsenet osallistuvat Tunturi Aura -pyörän arvontaan! Voit lukea lisää arvonnasta täältä:  https://pyoraliitto.fi/arvonnan-saannot


maanantai 18. maaliskuuta 2019

PYÖRIEN KEVÄTPESU JA OMATOIMIKATSASTUS 20.3.

Tervetuloa keskiviikkona 20.3. Seppälän talolle Kyrölään, Puistotie 34B, klo 15-19 puuhaamaan pyöräsi parissa! Tarjolla on mahdollisuus pestä pyörä ja tehdä sille omatoiminen katsastus. Katsastukseen löytyy paikalta ohjeet ja opastusta. Saat myös ilmaa renkaisiin ja rasvaa ketjuihin! Ota mukaan pesusieni tai -harja ja muutamia rättejä. Järjestää Hyvä Kasvaa Järvenpäässä ja Järvenpään Fillarikerho ry:n avustuksella. Tapahtuma on osa rasisminvastaisen viikon toimintaa. Lisätiedot jarvenpaan.fillarikerho @ gmail.com

maanantai 12. marraskuuta 2018

Tule valopyöräilemään 16.11!


Tiedote 12.11.2018

Järvenpään Fillarikerho järjestää perjantaina 16.11. kaikille avoimen ja ilmaisen valopyöräilyn. Etenkin lapsista pimeässä pyöräily on jännittävä kokemus, mutta suosittelemme sitä lämpimästi myös aikuisille! Ideana on, että kukin koristelee itsensä ja pyöränsä valoilla. Pyöräilemme sitten valoisana joukkona muutaman kilometrin lenkin ilahduttaen ohikulkijoita. Jaamme samalla vastaantuleville valottomille pyöräilijöille led-valoja. Valopyöräily päättyy Kyrölään Seppälän talolle, jossa Fillarikerho tarjoaa osallistujille lämmintä juotavaa. Lähtö on 17:30 Kirjaston ja Järvenpää-talon väliseltä aukiolta.

Haluamme tempauksella muistuttaa ympärivuotisesta pyöräilystä – talvella pyöräily on tavallista pyöräilyä, siinä kuin talvella kävely tavallista kävelyä. Järvenpäässä on hyvät edellytykset pyöräliikenteen kasvulle: kaupunki on maantieteellisesti pieni eikä erityisen mäkinen. Meillä on myös runsaasti pyöräteitä. Filllarikerho haluaa kiittää kaupunkia aiempaa määrätietoisemmasta työskentelystä pyöräliikenteen edistämiseksi. Selvitettävänä on mm. voidaanko Helsingin pyöräliikenteen suunnitteluohjeita soveltaa Järvenpäässä. Fillarikerho on osallistunut sidosryhmätyöskentelyyn pyöräliikenteen edistämiseksi.

”Tuntuu hyvältä, että meitä halutaan kuulla ja hyödyntää meillä olevaa kokemusta Järvenpäästä pyöräilykaupunkina”, kiittää yhdistyksen puheenjohtaja Erika Weckström. ”Seuraava askel on siirtyä suunnittelusta toteutukseen, esimerkiksi parannettuun talvikunnossapitoon. Pyöräpysäköintimahdollisuuksia onkin jo ilahduttavasti parannettu esimerkiksi aseman liepeillä.”

Tempauksella halutaan muistuttaa myös valojen käytöstä hämärässä ja pimeässä. Valopyöräilyssä voi karnevaalihengessä koristella pyöränsä mielikuvituksekkaasti, mutta arkiajossa tulee pyörässä olla eteenpäin valkeaa tai vaaleankeltaista näyttävä valo. Jos käyttää takavaloa, tulee sen olla punainen. Punainen on aina poispäin menevän ajoneuvon merkki, siksi punaista ei saa laittaa eteen. Kannattaa myös tarkistaa, ettei suuntaa valojaan niin, että ne häikäisevät vastaantulijoita.

Valopyöräily on osa kansallista #Pyöräilytalvi-viikkoa. Järvenpään Fillarikerho on Järvenpäässä ja lähialueilla toimiva arkipyöräilyä edistävä yhdistys. Olemme Pyöräliiton jäsenjärjestö. http://jarvenpaanfk.blogspot.com/

Lisätiedot:
Erika Weckström, Järvenpään fillarikerhon puheenjohtaja
erika.weckstrom@gmail.com
044 2157214



tiistai 15. toukokuuta 2018

Pesupäivä, hyvä päivä!

Järvenpään Fillarikerho järjesti Helatorstaina kaikille avoimen pyöränpesutapahtuman, jossa sai tulla pesemään fillaristaan ravat ja pölyt pois. Tarve tapahtumalle oli ilmeinen: kävijöitä tuli välillä niin runsaasti, että pesuvälineet loppuivat kesken. Kuulimme monia tarinoita sitä, miten pyörää ei saa pestyä missään. Joissain taloyhtöissä säännöt kieltävät, naapurit valittavat tai vesi pitäisi kantaa omasta asunnosta ämpärillä pihalle. Autopesulatkaan eivät mielellään ota pyöriä pestäväksi. Tunnelma oli mainio, ihmiset iloisia ja puheliaalla päällä.

Pyysimme kävijöitä kertomaan kokemuksistaan Järvenpäästä pyöräilyn näkökulmasta. Monen monessa keskustelussa ja kirjallisesti jätetyssä palautteessa toistuivat samat aiheet: kanttikivet pois, väylille parempi kunnossapito, pyöräväylät sujuviksi ja katkeamattomiksi, näkemäasiat kuntoon sekä jalankulun ja pyöräilyn selkeä erottelu. Palautetta tuli myös epäselvistä väylämerkinnöistä - ihmiset eivät siis liikenneympäristöä katsomalla ymmärrä, missä kohtaa pyörällä kulloinkin pitäisi liikkua. Sellainen liikenneympäristö on huono. Parhaassa tilanteessa infrastruktuuri olisi ohjaavaa ja anteeksiantavaa. Toisin sanoen: ympärilleen katsomalla ymmärtäisi aina heti ja yksiselitteisesti, missä kenenkin pitää liikkua. Anteeksiantavuus taas tarkoittaa sitä, että inhimillinen virhe ei heti aiheuttaisi vaaratilannetta. Liikenteessä pitää toki itse kunkin olla hereillä ja valppaana, mutta koska olemme vain ihmisiä, niin huomio voi herpaantua.

Pyöränpesutapahtuma oli meille järjestäjille antoisa ja mukava kokemus. Toivomme saavamme järjestää sen uudelleen. Tämä riippuu siitä, antaako Järvenpään kaupunki meille toistekin luvan käyttää matonpesupaikkaa tähän tarkoitukseen. Olemme erittäin iloisia ja kiitollisia että saimme luvan Helatorstaille - ehkä joskus uusiksi?

Erika Weckström

ps lupasimme arpoa tapahtumassa palautelomakkeen jättäneiden kesken monitoimityökalun. Se meni Eero P:lle, johon otamme henkilökohtaisesti yhteyttä.

lauantai 5. toukokuuta 2018

Pyörätelineitä testattavana


Kirjaston edustalle on ilmaantunut testattavaksi viisi erilaista pyörätelinettä. Kävin tutustumassa niihin. Testattavaksi on tulossa vielä yksi telinemalli lisää, ja viikolla 20 pitäisi voida antaa kaupungille palautetta telineistä. Telineisiin tulee QR-koodit, kirjatoon voi antaa paperilla palautetta ja kaupungin sivuille avataan sähköinen palautelomake.
Kaikki telineet saavat plussaa siitä, että EIVÄT ole vanhanaikaisia eturenkaantappajia, eli kaaria, joihin eturengas työnnetään. Lisäksi kaikkiin saa pyörän rungosta kiinni.
Kultamitalin tässä arvostelussa jakavat telineet 2 ja 3. Siitä seuraavan sijan saa teline 1, telineet 4 ja 5 jäävät hankaluutensa vuoksi hännille. 


Teline 1
Tässä telineessä joka toinen pyörä nostetaan eturenkaasta korkeammalle, mikä tehostaa tilan käyttöä. Eturenkaan tuessa on sivulla lenkki, jonka läpi pyörän saa lukittua rungosta. Testitilanteessa telineessä oli vain yksi toinen pyörä, joten pysäköinti oli helppoa. Kokeilun vuoksi parkkeerasin pyöräni myös aivan toisen pyörän viereen ja totesin telineen ahtaaksi. Vaikka tangot ovatkin eri tasossa, tarttuvat pyörän osat helposti toisiinsa, aivan kuten vanhoissa, tutuissa eturengastelineissä. Täydemmässä telineessä myös runkolukitsemisesta tulee hankalaa, kun täytyy ahtautua pysäköityjen pyörien väliin ylettääkseen lenkkiin. Helpompaa kuitenkin, kuin eturengastelineissä. Kovin paksu rengas ei näihin telineisiin mahdu. Eturenkaan telineeseen mahtuu vain ale 6 cm leveät renkaat.

plussat:
+ runkolukittavuus
+ pyörä pysyy suhteellisen tukevasti pystyssä

miinukset:
-- ahdas
-- täydessä telineessä vaikea saada rungosta lukkoon
-- Pyörän nostelu




Teline 2 Valpastin 
Tämä teline edustaa vähäeleisiä runkolukittavia telineitä. Käytännössä teline on maahan kiinnitetty sarja kaaria. Tähän malliin pyörä on erittäin helppo lukita rungosta mistä kohtaa vain. Kaari myös tukee pyörää kaatumiselta. Välikön leveys on ~74 cm ja siihen on tarkoitettu pysäköitäväksi 2 pyörää. Tämä on käyttäjäystävällinen väljyys. Kaaret on yhdistetty toisiinsa maata myöten kulkevilla putkilla, joitten yli pyörä tyrkätään. Koska eturengasta ei tarvitse työntää mihinkään telineeseen tai rakoseen, mahtuu tähän pysäköimään myös miten leveärenkaisen menopelin tahansa.

plussat:
+ runkolukittavuus
+ väljyys
+ helppous

Teline 3  Vaihtoehto kolme on saman tyyppinen kuin teline 2. Tässä telineessä on kaaret laidoilla, keskellä on P:n muotoiset kaaret. Tässä mallissa ei pyörää tarvitse tyrkätä putken ylitse, eli pyörä on vielä helpompi pysäköidä kuin telineeseen 2. Väljyys on hieman pienempi kuin telineessä 2, 62cm, mutta vielä ihan mukava. Pyörä on erittäin helppo lukita tähänkin malliin mistä kohdasta vain.


plussat:
+ runkolukittavuus
+ väljyys
+ helppous


Teline 4 Ovellan Pyöränoja 
Tässä telineessä on haettu uutta lähestymistapaa pyörän pysäköintiin. Teline koostuu kaarista ja kaaresta ulosvedettävästä koukusta, joka on tarkoitus kiinnittää pyörän vaakaputkeen. Koukun tarkoitus on tukea pyörä pystyasentoon ja vetää sitä kohti kaarta. Pysäköidessä pyörä pitää työntää kynnyksen yli. Käyttöväljyys on mukava, kaarien väli on 69cm. Koukku toiminee parhaiten umpirunkoisilla (ns. miestenpyörä) pyörillä. Testipyörä on avorunkoinen, eli vaakaputkea ei ole. Koukku ylettyi vasta venkslaamisen jälkeen tarttumaan pyörän runkoon ja silloinkin hieman pakottamalla. Lisäksi sen irrottaminen ei ollut aivan kitkatonta.

plussat:
+ uusi lähestymistapa
+ runkolukittavuus

miinukset
-- koukku ei sovellu avorunkoisiin pyöriin
-- hankalahko

Teline 5 Pedalslot
Telinettä kehutaan tukevaksi ja erittäin turvalliseksi. Ideana on lukita pyörän toinen poljinkampi telineeseen, mikä pitää pyörän pystyssä ja tekee myös varkaan elämän vaikeaksi. Kuulostaa hyvältä! Parin minuutin pähkimisenkään jälkeen en kuitenkaan saa poljinkampea sujahtamaan sille tarkoitettuun rakoon ja annan periksi. Jos pyörätelineen käyttöä varten pitää hankkia tutkinto, on se liian hankala. Tämä voisi toimia esimerkiksi lautoilla tai junissa, joissa on henkilökuntaa avustamassa ja kulkuvälineen heilumisen vuoksi pyörien kaatumisriski on suuri.



plussat:
+ uusi lähestymistapa
+ varkaille ikävä

miinukset:
-- monimutkainen
-- ei intuitiivinen

Erika Weckström

edit: 9.5. lisätty tietoa palautteen antamisesta.